案例來源
乙訴甲機動車交通事故責(zé)任糾紛案
發(fā)布單位：最高人民法院民事審判第一庭《民事審判指導(dǎo)與參考》2008年第4集（總第36集）
審判法院：××人民法院
基本案情
甲駕駛貨車從上海返回浙江時，同鄉(xiāng)乙請求搭乘甲駕駛的貨車，甲同意乙搭乘。途中，甲的貨車與丙駕駛的車輛相撞，造成乙膝關(guān)節(jié)創(chuàng)傷性關(guān)節(jié)炎、急性骨膜炎、多處軟組織挫傷、右肩骨折。事故發(fā)生后，經(jīng)交警部門認定，甲對此次事故負全部責(zé)任。
乙以甲未盡到法定義務(wù)，未能及時搶救并護送其就醫(yī)，在治療期間也只承擔(dān)了極少的醫(yī)療費用為由，提起訴訟，請求判令甲賠償醫(yī)療費、營養(yǎng)費、誤工費130000元，精神撫慰金10000元。
甲辯稱：本人同意乙搭乘是好心幫忙，未收取任何費用卻要承擔(dān)責(zé)任，不合情理，不同意承擔(dān)賠償責(zé)任。
判決主文
一審法院判決：被告甲賠償原告乙91000元。
宣判后，雙方當事人均未提起上訴，判決已發(fā)生法律效力。
裁判要旨
機動車駕駛者在運輸貨物過程中，出于好意允許他人同乘后發(fā)生交通事故致搭乘人受傷。此種情形下，即使駕駛者未收取搭乘人任何報酬，系助人為樂的無償行為，但因駕駛者的行為與搭乘人受到的損害之間具有因果關(guān)系，根據(jù)公平原則，駕駛者應(yīng)對搭乘人的損害承擔(dān)賠償責(zé)任。
重點提示
好意同乘，是指經(jīng)機動車駕駛?cè)送�，無償搭乘機動車的行為。司法實踐中，對于在好意同乘中發(fā)生交通事故造成損害的，應(yīng)如何認定機動車駕駛?cè)伺c同乘人之間是否構(gòu)成好意同乘關(guān)系，機動車駕駛?cè)藨?yīng)否承擔(dān)事故損害賠償責(zé)任等等，可以從以下幾個方面進行判斷：(1)對于好意同乘的認定，構(gòu)成好意同乘關(guān)系應(yīng)當符合以下構(gòu)成要件：其一，好意同乘是機動車駕駛?cè)说囊环N施惠行為，同乘行為須為無償，有償乘坐他人車輛則構(gòu)成客運合同關(guān)系；其二，機動車駕駛?cè)吮仨毣趯崿F(xiàn)自己的目的或兩者為同一目的而行駛，不能基于專為運送的目的；其三，同乘人應(yīng)當經(jīng)過機動車駕駛?cè)说耐�。滿足上述條件時，同乘人與機動車駕駛?cè)思闯闪⒑靡馔岁P(guān)系，同乘人認為不構(gòu)成好意同乘關(guān)系的，應(yīng)當承擔(dān)舉證責(zé)任。(2)關(guān)于機動車駕駛?cè)说呢?zé)任認定問題。同乘人無償搭乘的行為并不能直接認定其自愿承擔(dān)一切風(fēng)險，駕駛?cè)藢τ谕巳说膿p害應(yīng)承擔(dān)無過錯責(zé)任，并不因雙方的同乘行為是基于有償還是無償而產(chǎn)生對駕駛?cè)说淖⒁饬x務(wù)進行區(qū)分。但同乘人具有過錯的，應(yīng)當減輕駕駛?cè)说拿袷仑?zé)任；同乘人無過錯的，可以適當酌情減輕駕駛?cè)说拿袷仑?zé)任。(3)對于事故損害賠償?shù)姆秶�，機動車駕駛?cè)藨?yīng)當向同乘人賠償醫(yī)療費、因誤工減少的收入、殘廢者生活補助費等費用；造成死亡的，應(yīng)當支付喪葬費、死者生前扶養(yǎng)的人必要的生活費等費用，但搭乘人無權(quán)要求駕駛?cè)藢ζ涑袚?dān)精神損害賠償責(zé)任。
摘自《侵權(quán)責(zé)任糾紛案例精選與參考適用/中國審判指導(dǎo)案例精選與參考適用叢書》p292-293頁，人民法院出版社，2018年10月出版。內(nèi)容簡介：侵權(quán)責(zé)任糾紛案例精選與參考適用對ZUI GAO法院、ZUI GAO檢察院系統(tǒng)發(fā)布的對各級法院、檢察院具有指導(dǎo)約束力的案例及各地法院、檢察院及其他司法系統(tǒng)正式發(fā)布的具有指導(dǎo)意義的案例進行整理，剔除無效過時案例，整理提煉出該類案件涉及事項的規(guī)范性原則， 同時由法學(xué)專家進行詳細深入評述，其涵蓋全部民事、刑事、行政等領(lǐng)域，使其成為司法實踐中具有指導(dǎo)意義的“裁判規(guī)則”。
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