民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定
民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定
交通運(yùn)輸部
民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定
民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定（中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部令2017年第23號(hào)）
《民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定》已于2017年5月17日經(jīng)第8次部務(wù)會(huì)議通過，現(xiàn)予公布，自2017年7月1日起施行。
部長(zhǎng) 李小鵬
2017年5月24日
第一章總則
第21.1條目的和依據(jù)
為保障民用航空產(chǎn)品和零部件的適航性，根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》《中華人民共和國(guó)行政許可法》和《中華人民共和國(guó)民用航空器適航管理?xiàng)l例》制定本規(guī)定。
第21.2A條適用范圍
本規(guī)定適用于民用航空產(chǎn)品和零部件的型號(hào)合格審定、生產(chǎn)許可審定和適航合格審定，包括下列證件的申請(qǐng)、頒發(fā)和管理：
�。ㄒ�)型號(hào)合格證；
�。ǘ�)補(bǔ)充型號(hào)合格證；
�。ㄈ�)改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書；
�。ㄋ�)型號(hào)認(rèn)可證；
�。ㄎ�)補(bǔ)充型號(hào)認(rèn)可證；
�。�)零部件設(shè)計(jì)批準(zhǔn)認(rèn)可證；
�。ㄆ�)生產(chǎn)許可證；
�。ò�)零部件制造人批準(zhǔn)書；
�。ň�)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書；
�。ㄊ�)適航證；
（十一)出口適航證；
（十二)外國(guó)適航證認(rèn)可書；
�。ㄊ�)特許飛行證；
�。ㄊ�)適航批準(zhǔn)標(biāo)簽。
第21.2B條定義
�。ㄒ�)局方：指中國(guó)民用航空局（以下簡(jiǎn)稱民航局）、中國(guó)民用航空地區(qū)管理局（以下簡(jiǎn)稱民航地區(qū)管理局）。
（二)民用航空產(chǎn)品：指民用航空器、航空發(fā)動(dòng)機(jī)或者螺旋槳。
（三)零部件：指任何用于民用航空產(chǎn)品或者擬在民用航空產(chǎn)品上使用和安裝的材料、零件、部件、機(jī)載設(shè)備或者軟件。
�。ㄋ�)符合性：指民用航空產(chǎn)品和零部件的設(shè)計(jì)符合規(guī)定的適航規(guī)章和要求。
�。ㄎ�)制造符合性：指民用航空產(chǎn)品和零部件的制造、試驗(yàn)、安裝等符合經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)。
�。�)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)：指局方頒發(fā)的用以表明該航空產(chǎn)品或者零部件設(shè)計(jì)符合相關(guān)適航規(guī)章和要求的證件，其形式可以是型號(hào)合格證、型號(hào)認(rèn)可證、型號(hào)合格證更改、型號(hào)認(rèn)可證更改、補(bǔ)充型號(hào)合格證、改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書、補(bǔ)充型號(hào)認(rèn)可證、零部件設(shè)計(jì)批準(zhǔn)認(rèn)可證，或者零部件制造人批準(zhǔn)書、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書對(duì)設(shè)計(jì)部分的批準(zhǔn)，或者其他方式對(duì)設(shè)計(jì)的批準(zhǔn)。
（七)生產(chǎn)批準(zhǔn)：指局方頒發(fā)用以表明允許按照經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)和經(jīng)批準(zhǔn)的質(zhì)量系統(tǒng)生產(chǎn)民用航空產(chǎn)品或者零部件的證件，其形式可以是生產(chǎn)許可證或者零部件制造人批準(zhǔn)書、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書對(duì)生產(chǎn)部分的批準(zhǔn)。
�。ò�)適航批準(zhǔn)：指局方為某一航空器、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳或者零部件頒發(fā)的證件，表明該航空器、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳或者零部件符合經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)并且處于安全可用狀態(tài)。
�。ň�)關(guān)鍵件：指失效會(huì)對(duì)繼續(xù)安全飛行和著陸產(chǎn)生直接危害性影響的零部件。
�。ㄊ�)標(biāo)準(zhǔn)件：指在完全符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)規(guī)范的情況下生產(chǎn)的零部件，其中國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)規(guī)范應(yīng)當(dāng)包含設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和統(tǒng)一識(shí)別的要求，應(yīng)當(dāng)包括生產(chǎn)零部件和確保零部件制造符合性所需的所有信息，已經(jīng)公開發(fā)布并且能夠使得任何人都可以生產(chǎn)出該零部件。
�。ㄊ�)權(quán)益轉(zhuǎn)讓協(xié)議：指設(shè)計(jì)批準(zhǔn)持有人與生產(chǎn)批準(zhǔn)持有人或者申請(qǐng)人之間簽署的、以確定雙方為生產(chǎn)民用航空產(chǎn)品或者零部件使用所需的設(shè)計(jì)資料的權(quán)利及責(zé)任的合同或者安排。
�。ㄊ�)新航空器：指一直由航空器的制造商、改裝站或者經(jīng)銷商所有，其間沒有被他人所有或者出租給他人，僅進(jìn)行過必要的生產(chǎn)試飛、制造人為訓(xùn)練機(jī)組而進(jìn)行的飛行或者交付飛行的航空器。
�。ㄊ�)使用過航空器：指“新航空器”以外的航空器。
（十四)延程運(yùn)行（ETOPS）：指在標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下靜止空氣中，有部分飛行階段在《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》（CCAR121）中規(guī)定的使用經(jīng)批準(zhǔn)的一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作巡航速度所確定的時(shí)間門檻值之外的飛機(jī)飛行運(yùn)行，兩臺(tái)以上發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)的全貨機(jī)運(yùn)行除外。
（十五)ETOPS重要系統(tǒng)：指失效或者故障時(shí)可能對(duì)ETOPS飛行的安全或者對(duì)在ETOPS改航過程中飛機(jī)的繼續(xù)安全飛行和著陸具有不利影響的飛機(jī)系統(tǒng)，包括推進(jìn)系統(tǒng)。
1.ETOPS組類1重要系統(tǒng)同時(shí)符合以下條件：
（1)具有與飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量提供的冗余度直接相關(guān)的失效安全特性；
（2)失效或者故障時(shí)可能導(dǎo)致空中停車、喪失推力控制或者其他動(dòng)力喪失的系統(tǒng)；
�。�3)對(duì)由于發(fā)動(dòng)機(jī)不工作導(dǎo)致的任何系統(tǒng)動(dòng)力源喪失的情況，通過提供額外的冗余度而對(duì)ETOPS改航的安全有重要貢獻(xiàn)；
（4)對(duì)于飛機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)不工作飛行高度延長(zhǎng)運(yùn)行非常關(guān)鍵。
2.ETOPS組類2重要系統(tǒng)：指除ETOPS組類1重要系統(tǒng)之外的ETOPS重要系統(tǒng)。
�。ㄊ�)設(shè)計(jì)國(guó)：指對(duì)負(fù)責(zé)航空器型號(hào)設(shè)計(jì)的機(jī)構(gòu)擁有管轄權(quán)的國(guó)家。
（十七)制造國(guó)：指對(duì)負(fù)責(zé)航空器最后組裝的機(jī)構(gòu)擁有管轄權(quán)的國(guó)家。
第21.2C條溯及力
�。ㄒ�)1987年6月1日（含）以后設(shè)計(jì)、制造民用航空產(chǎn)品，應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)定。
�。ǘ�)1987年6月1日以前已經(jīng)按照中華人民共和國(guó)的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行過設(shè)計(jì)定型的航空產(chǎn)品，如果用于民用航空活動(dòng)應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定：
1.可以不再申請(qǐng)型號(hào)合格證，但是對(duì)涉及安全和適航性的缺陷，局方將按照有關(guān)適航規(guī)章，要求對(duì)其進(jìn)行必要的改裝或者規(guī)定必要的使用限制；
2.1987年6月l日（含）以后對(duì)上述民用航空產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計(jì)更改，應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)定第三章、第四章；
3.民用航空產(chǎn)品的設(shè)計(jì)人或者制造人如繼續(xù)生產(chǎn)，應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)定第五章、第六章和第七章；
4.軍用航空產(chǎn)品的設(shè)計(jì)人或者制造人如繼續(xù)生產(chǎn)，應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)定第二章、第五章、第六章和第七章。
第21.2D條合格審定程序和職責(zé)
�。ㄒ�)申請(qǐng)人申請(qǐng)本規(guī)定第21.2A條所述的民用航空產(chǎn)品和零部件的證件的合格審定程序包括：
1.申請(qǐng)人按照局方規(guī)定的統(tǒng)一格式填寫相應(yīng)的申請(qǐng)書并提交規(guī)定的文件資料；
2.對(duì)于申請(qǐng)材料不齊全或者不符合格式要求的，局方應(yīng)當(dāng)在收到申請(qǐng)之后的五個(gè)工作日內(nèi)一次性書面通知申請(qǐng)人需要補(bǔ)正的全部?jī)?nèi)容。申請(qǐng)材料齊全或者申請(qǐng)人按照局方的通知提交全部補(bǔ)正材料的，局方應(yīng)當(dāng)受理申請(qǐng)，并書面通知申請(qǐng)人。不予受理的，局方應(yīng)當(dāng)書面說明理由；
3.申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)按照受理通知書的要求，繳納相關(guān)費(fèi)用；
4.在確認(rèn)收到申請(qǐng)人繳納的相關(guān)費(fèi)用后，局方根據(jù)需要組織審定委員會(huì)、審查組或者監(jiān)察員開展專家技術(shù)評(píng)審工作；
5.局方自受理申請(qǐng)之日二十個(gè)工作日內(nèi)作出是否頒發(fā)合格證件的決定。不予頒發(fā)證件的，應(yīng)當(dāng)書面說明理由。前項(xiàng)所需的專家技術(shù)評(píng)審時(shí)間不計(jì)算在內(nèi)。
�。ǘ�)民航局對(duì)本規(guī)定第21.2A條所述的民用航空產(chǎn)品和零部件的證件實(shí)施統(tǒng)一管理。民航地區(qū)管理局負(fù)責(zé)以下證件的受理、審查、頒發(fā)和管理：
1.改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書；
2.生產(chǎn)許可證；
3.零部件制造人批準(zhǔn)書；
4.特許飛行證；
5.適航批準(zhǔn)標(biāo)簽。
�。ㄈ�)民航局負(fù)責(zé)除本條第（二）款之外的、所有其他第21.2A條規(guī)定證件的受理、審查、頒發(fā)和管理。
第21.3條豁免
�。ㄒ�)受適航規(guī)章和環(huán)境保護(hù)要求中有關(guān)條款約束的人，可以因技術(shù)原因向民航局申請(qǐng)暫時(shí)或者永久豁免某些條款。
�。ǘ�)申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)向民航局提交包括下述內(nèi)容的申請(qǐng)豁免報(bào)告：
1.請(qǐng)求豁免的適航規(guī)章或者環(huán)境保護(hù)要求及其具體條款；
2.豁免的原因以及為保證具有可接受的安全水平所采取的措施和限制；
3.豁免涉及的范圍，包括航空器及適用期限；
4.申請(qǐng)人的名稱、地址，如為法人還應(yīng)當(dāng)包括法定代表人的姓名、職務(wù)。
�。ㄈ�)民航局應(yīng)當(dāng)在收到評(píng)審組提交的評(píng)審報(bào)告后做出是否批準(zhǔn)豁免的決定，必要時(shí)在批準(zhǔn)前征求公眾意見。
第21.4條飛行手冊(cè)
航空器型號(hào)合格證、補(bǔ)充型號(hào)合格證、改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書持有人或者其權(quán)益轉(zhuǎn)讓協(xié)議受讓人，或者型號(hào)認(rèn)可證、補(bǔ)充型號(hào)認(rèn)可證持有人應(yīng)當(dāng)在每架航空器交付給使用人時(shí)，在航空器上提供現(xiàn)行有效的飛行手冊(cè)。
第21.5條故障、失效和缺陷的報(bào)告
（一)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)持有人應(yīng)當(dāng)建立系統(tǒng)，收集、調(diào)查和分析其設(shè)計(jì)的民用航空產(chǎn)品或者零部件出現(xiàn)的故障、失效和缺陷。
�。ǘ�)民用航空產(chǎn)品或者零部件出現(xiàn)下述情形時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照本條第（三）款至第（六）款規(guī)定向局方報(bào)告：
1.由于航空器系統(tǒng)或者設(shè)備的故障、失效或者缺陷而引起著火；
2.由于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的故障、失效或者缺陷而使發(fā)動(dòng)機(jī)或者相鄰的航空器結(jié)構(gòu)、設(shè)備或者部件損傷；
3.駕駛艙或者客艙內(nèi)出現(xiàn)有毒或者有害氣體；
4.螺旋槳操縱系統(tǒng)出現(xiàn)故障、失效或者缺陷；
5.螺旋槳、旋翼槳轂或者槳葉結(jié)構(gòu)發(fā)生損壞；
6.在正常點(diǎn)火源附近，有易燃液體滲漏；
7.使用期間由于結(jié)構(gòu)或者材料損壞而引起剎車系統(tǒng)失效；
8.任何自發(fā)情況（如疲勞、腐蝕、強(qiáng)度不夠等）引起的航空器主要結(jié)構(gòu)的嚴(yán)重缺陷或者損壞；
9.由于結(jié)構(gòu)或者系統(tǒng)的故障、失效或者缺陷而引起的任何異常振動(dòng)或者抖振；
10.發(fā)動(dòng)機(jī)失效；
11.干擾航空器的正常操縱并降低飛行品質(zhì)的任何結(jié)構(gòu)或者飛行操縱系統(tǒng)的故障、失效或者缺陷；
12.在航空器規(guī)定的一次運(yùn)行期間內(nèi)，一套或者一套以上的發(fā)電系統(tǒng)或者液壓系統(tǒng)完全失效；
13.在航空器規(guī)定的一次運(yùn)行期間內(nèi)，一個(gè)以上的空速儀表、姿態(tài)儀表或者高度儀表出現(xiàn)故障或者失效。
�。ㄈ�)型號(hào)合格證、補(bǔ)充型號(hào)合格證、改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書、零部件制造人批準(zhǔn)書或者技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書的持有人或者型號(hào)合格證、補(bǔ)充型號(hào)合格證、改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書的權(quán)益轉(zhuǎn)讓協(xié)議受讓人，在確認(rèn)其設(shè)計(jì)或者制造的任何民用航空產(chǎn)品或者零部件出現(xiàn)的故障、失效或者缺陷造成了本條第（二）款所述的任一情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)向局方報(bào)告。
�。ㄋ�)型號(hào)合格證、補(bǔ)充型號(hào)合格證、改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書、生產(chǎn)許可證、零部件制造人批準(zhǔn)書或者技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書的持有人或者型號(hào)合格證、補(bǔ)充型號(hào)合格證或者改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書的權(quán)益轉(zhuǎn)讓協(xié)議受讓人，在確認(rèn)其制造的任何民用航空產(chǎn)品或者零部件由于偏離了質(zhì)量系統(tǒng)而出現(xiàn)的缺陷可能造成本條第（二）款所述的任一情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)向局方報(bào)告。
�。ㄎ�)如果已經(jīng)確認(rèn)是由于不恰當(dāng)?shù)木S修或者非正常的使用而造成本條第（二）款所述任一情況，或者知道使用人或者其他人已經(jīng)向局方提交報(bào)告，則本條第（三）、（四）款所述證書持有人或者權(quán)益轉(zhuǎn)讓協(xié)議受讓人不必再提交報(bào)告。
�。�)在確認(rèn)故障、失效或者缺陷存在后48小時(shí)內(nèi)，本條第（三）、（四）款規(guī)定的證書持有人或者證書權(quán)益轉(zhuǎn)讓協(xié)議受讓人應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的格式向局方提交報(bào)告。報(bào)告的內(nèi)容包括：
1.航空器的序列號(hào)；
2.如果故障、失效或者缺陷涉及機(jī)載設(shè)備，則該機(jī)載設(shè)備的系列號(hào)和型別代號(hào)；
3.如果故障、失效或者缺陷涉及發(fā)動(dòng)機(jī)或者螺旋槳，則該發(fā)動(dòng)機(jī)或者螺旋槳的系列號(hào)；
4.民用航空產(chǎn)品型別；
5.涉及的零部件、組件或者系統(tǒng)的標(biāo)志，包括零件件號(hào)；
6.故障、失效或者缺陷的性質(zhì)；
7.故障、失效或者缺陷出現(xiàn)的時(shí)間、地點(diǎn)和初步原因分析。
�。ㄆ�)如果事故調(diào)查或者使用困難報(bào)告表明根據(jù)本規(guī)定生產(chǎn)的民用航空產(chǎn)品或者零部件由于制造或者設(shè)計(jì)缺陷而處于不安全的狀態(tài)，該民用航空產(chǎn)品或者零部件的設(shè)計(jì)批準(zhǔn)持有人應(yīng)當(dāng)向局方報(bào)告調(diào)查的結(jié)果，以及用于糾正該缺陷已采取的和擬采取的措施。如果要求對(duì)現(xiàn)有的民用航空產(chǎn)品或者零部件采取糾正缺陷的措施，設(shè)計(jì)批準(zhǔn)持有人應(yīng)當(dāng)向局方提供頒發(fā)適航指令所需的資料。
第21.6條ETOPS報(bào)告要求
�。ㄒ�)早期ETOPS：報(bào)告、跟蹤和解決問題。被批準(zhǔn)使用《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》（CCAR25）附錄K規(guī)定的早期ETOPS方法的飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)組合的型號(hào)合格證持有人，應(yīng)當(dāng)建立系統(tǒng)，報(bào)告、跟蹤和解決導(dǎo)致本款第6項(xiàng)中任一情況的問題。
1.系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)明確型號(hào)合格證持有人如何迅速辨識(shí)問題、向局方報(bào)告問題、并向局方提出每一問題的解決方案。提出的解決方案應(yīng)當(dāng)包括如下之一：
�。�1)飛機(jī)或者發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的設(shè)計(jì)更改；
�。�2)制造工藝的更改；
�。�3)運(yùn)行或者維修程序的更改；
�。�4)局方可接受的其他方案。
2.兩發(fā)以上的飛機(jī)，針對(duì)經(jīng)批準(zhǔn)的飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)組合，該系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)在全球機(jī)隊(duì)的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間首次達(dá)到250000小時(shí)期間正常工作。
3.雙發(fā)飛機(jī)，針對(duì)經(jīng)批準(zhǔn)的飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)組合，該系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)在全球機(jī)隊(duì)的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間首次達(dá)到250000小時(shí)期間正常工作，并且在此后保持該系統(tǒng)直至：
�。�1)全球機(jī)隊(duì)12個(gè)月滾動(dòng)平均空中停車（IFSD）率不高于本條第（二）款第2項(xiàng)中的要求；并且
�。�2)局方確認(rèn)該平均空中停車率是穩(wěn)定的。
4.對(duì)于以前批準(zhǔn)ETOPS運(yùn)行的飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)組合的衍生型飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)組合，如果型號(hào)合格證持有人事先獲得了局方的批準(zhǔn)，則該系統(tǒng)只需要解決如下問題：
�。�1)如果更改不需要頒發(fā)新的飛機(jī)型號(hào)合格證但是需要頒發(fā)新的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)合格證，則該系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)解決適用于新發(fā)動(dòng)機(jī)安裝的所有問題；對(duì)于飛機(jī)的其他部分，該系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)解決僅限于系統(tǒng)更改部分的問題；
�。�2)如果更改不需要頒發(fā)新的飛機(jī)型號(hào)合格證并且也不需要頒發(fā)新的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)合格證，則該系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)解決僅限于系統(tǒng)更改部分的問題。
5.型號(hào)合格證持有人應(yīng)當(dāng)確定該系統(tǒng)所使用的數(shù)據(jù)來(lái)源和內(nèi)容。這些數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)足夠用于評(píng)估根據(jù)本條或者第21.5條第（四）款報(bào)告的、可能影響ETOPS安全的使用中問題的具體原因。
6.在實(shí)施該系統(tǒng)的過程中，型號(hào)合格證持有人應(yīng)當(dāng)報(bào)告以下事件：
�。�1)空中停車，飛行訓(xùn)練中計(jì)劃實(shí)施的空中停車除外；
�。�2)雙發(fā)飛機(jī)的空中停車率；
�。�3)無(wú)法控制一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)或者無(wú)法獲得預(yù)期的推力或者功率；
�。�4)主動(dòng)推力或者功率下降；
�。�5)發(fā)動(dòng)機(jī)空中起動(dòng)能力下降；
�。�6)非有意的燃油喪失或者不可供應(yīng)燃油，或者空中不可糾正的燃油不平衡；
�。�7)因與ETOPS組類1重要系統(tǒng)有關(guān)的失效、故障或者缺陷返航或者改航；
（8)ETOPS組類1重要系統(tǒng)的動(dòng)力源喪失，包括任何設(shè)計(jì)上為該系統(tǒng)的備份動(dòng)力源；
�。�9)任何可能危害ETOPS飛行的飛機(jī)安全飛行或者著陸的事件；
�。�10)任何因可能導(dǎo)致本項(xiàng)中需要報(bào)告的事件的狀況的非計(jì)劃換發(fā)。
�。ǘ�)雙發(fā)飛機(jī)的可靠性
1.報(bào)告雙發(fā)飛機(jī)運(yùn)營(yíng)可靠性。獲得ETOPS批準(zhǔn)的飛機(jī)的型號(hào)合格證持有人以及獲得ETOPS批準(zhǔn)的飛機(jī)上安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)合格證持有人應(yīng)當(dāng)每月向局方報(bào)告這些飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)在全球機(jī)隊(duì)的可靠性。飛機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)合格證持有人的報(bào)告都應(yīng)當(dāng)涉及經(jīng)批準(zhǔn)用于ETOPS的每一飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)組合。如果飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)組合能夠證明空中停車率在局方可接受的一段時(shí)期內(nèi)不高于本款第2項(xiàng)的規(guī)定，則可每季度向局方報(bào)告可靠性。該報(bào)告可以與第21.5條要求的報(bào)告結(jié)合。相關(guān)的型號(hào)合格證持有人應(yīng)當(dāng)調(diào)查由于產(chǎn)品設(shè)計(jì)造成空中停車的原因，并將調(diào)查結(jié)果報(bào)告局方。該報(bào)告應(yīng)當(dāng)包括：
�。�1)發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車，飛行訓(xùn)練中計(jì)劃實(shí)施的空中停車除外；
�。�2)由于各種原因造成的全球機(jī)隊(duì)12個(gè)月滾動(dòng)平均空中停車（IFSD）率，飛行訓(xùn)練中計(jì)劃實(shí)施的空中停車除外；
�。�3)ETOPS機(jī)隊(duì)的使用情況，包括運(yùn)營(yíng)人清單、授權(quán)（批準(zhǔn)）ETOPS改航時(shí)間、飛行小時(shí)和飛行循環(huán)數(shù)。
2.雙發(fā)飛機(jī)全球機(jī)隊(duì)空中停車率。獲得ETOPS批準(zhǔn)的飛機(jī)的型號(hào)合格證持有人以及獲得ETOPS批準(zhǔn)的飛機(jī)上安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照需要向這些飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)營(yíng)人發(fā)布服務(wù)信息，以保持全球機(jī)隊(duì)12個(gè)月滾動(dòng)平均空中停車率不高于下述水平：
�。�1)對(duì)于批準(zhǔn)用于不超過120分鐘ETOPS的飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)組合，每1000全球機(jī)隊(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)小時(shí)的空中停車率0.05。當(dāng)所有的ETOPS運(yùn)營(yíng)人都已經(jīng)采納在ETOPS批準(zhǔn)所需的構(gòu)型維護(hù)程序（CMP）文件中要求的糾正措施時(shí)，每1000全球機(jī)隊(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)小時(shí)的空中停車率應(yīng)當(dāng)保持在不高于0.02；
�。�2)對(duì)于批準(zhǔn)用于不超過180分鐘ETOPS的飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)組合，每1000全球機(jī)隊(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)小時(shí)的空中停車率0.02；
�。�3)對(duì)于批準(zhǔn)用于超過180分鐘ETOPS的飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)組合，每1000全球機(jī)隊(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)小時(shí)的空中停車率0.01。
第21.7條生產(chǎn)航空器、航空發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳
根據(jù)型號(hào)合格證生產(chǎn)航空器、航空發(fā)動(dòng)機(jī)或者螺旋槳，制造人應(yīng)當(dāng)符合以下所有規(guī)定：
�。ㄒ�)是型號(hào)合格證持有人或者是型號(hào)合格證權(quán)益轉(zhuǎn)讓協(xié)議受讓人；
�。ǘ�)符合本規(guī)定第五章或者第六章的要求。
第21.8條運(yùn)輸類飛機(jī)的持續(xù)適航和安全改進(jìn)
�。ㄒ�)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)持有人和申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)符合《運(yùn)輸類飛機(jī)的持續(xù)適航和安全改進(jìn)規(guī)定》（CCAR26）中適用的持續(xù)適航和安全改進(jìn)的要求。
�。ǘ�)新生產(chǎn)的運(yùn)輸類飛機(jī)，設(shè)計(jì)批準(zhǔn)持有人或者設(shè)計(jì)批準(zhǔn)權(quán)益轉(zhuǎn)讓協(xié)議受讓人應(yīng)當(dāng)符合《運(yùn)輸類飛機(jī)的持續(xù)適航和安全改進(jìn)規(guī)定》（CCAR26）中適用于新生產(chǎn)的飛機(jī)的持續(xù)適航和安全改進(jìn)要求。
第21.9條零部件的批準(zhǔn)
零部件的批準(zhǔn)方式包括：
（一)根據(jù)本規(guī)定第九章的第21.301條至第21.320條頒發(fā)零部件制造人批準(zhǔn)書；
�。ǘ�)根據(jù)本規(guī)定第十章的第21.351條至第21.370條頒發(fā)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書；
�。ㄈ�)根據(jù)本規(guī)定第十章的第21.371條頒發(fā)零部件設(shè)計(jì)批準(zhǔn)認(rèn)可證；
�。ㄋ�)隨民用航空產(chǎn)品的型號(hào)合格審定、補(bǔ)充型號(hào)合格審定或者改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)合格審定一起批準(zhǔn)；
�。ㄎ�)隨民用航空產(chǎn)品的型號(hào)認(rèn)可合格審定或者補(bǔ)充型號(hào)認(rèn)可合格審定一起批準(zhǔn)；
（六)民航局規(guī)定的其他方式。
第21.10條替換件和改裝件
�。ㄒ�)安裝在經(jīng)型號(hào)合格審定或者經(jīng)型號(hào)認(rèn)可審定的民用航空產(chǎn)品上的替換件或者改裝件應(yīng)當(dāng)符合下列條件之一：
1.依據(jù)型號(hào)合格證生產(chǎn)的；
2.依據(jù)局方的生產(chǎn)批準(zhǔn)生產(chǎn)的；
3.標(biāo)準(zhǔn)件（例如螺栓或者螺母）；
4.航空器所有人或者占有人按照局方規(guī)定為維修或者改裝自己的航空器而生產(chǎn)的零部件；
5.根據(jù)《民用航空器維修單位合格審定規(guī)定》（CCAR145）的規(guī)定，在維修許可證持有人批準(zhǔn)維修項(xiàng)目范圍內(nèi)，在其質(zhì)量系統(tǒng)控制下制造的、在民用航空產(chǎn)品或者零部件修理或者改裝中消耗的零部件。
�。ǘ�)除第（一）款第1項(xiàng)和第2項(xiàng)外，任何人不得聲明其生產(chǎn)用于銷售目的的替換件或者改裝件適合安裝在經(jīng)型號(hào)合格審定或者經(jīng)型號(hào)認(rèn)可審定的民用航空產(chǎn)品上。
第二章型號(hào)合格證和型號(hào)認(rèn)可證
第21.11條適用范圍
本章適用于民用航空產(chǎn)品的型號(hào)合格證和型號(hào)認(rèn)可證的申請(qǐng)、頒發(fā)和對(duì)證件持有人的管理。
第21.13條型號(hào)合格證申請(qǐng)人的資格
已經(jīng)表明或者正在表明具有符合第十四章要求的設(shè)計(jì)保證系統(tǒng)的人具備申請(qǐng)型號(hào)合格證的資格。
第21.15條型號(hào)合格證申請(qǐng)書和申請(qǐng)文件
型號(hào)合格證申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)提交申請(qǐng)書并提交下列文件：
�。ㄒ�)申請(qǐng)航空器型號(hào)合格證的，提交設(shè)計(jì)特征、三面圖和現(xiàn)有的基本數(shù)據(jù)；
�。ǘ�)申請(qǐng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)合格證的，提交設(shè)計(jì)特征、工作特性曲線和使用限制說明；
（三)申請(qǐng)螺旋槳型號(hào)合格證的，提交設(shè)計(jì)特征、工作原理和使用限制說明；
�。ㄋ�)對(duì)第十四章要求的設(shè)計(jì)保證系統(tǒng)的符合性說明；
�。ㄎ�)相應(yīng)的合格審定的取證計(jì)劃。
第21.16條專用條件
�。ㄒ�)對(duì)提交進(jìn)行型號(hào)合格審定的民用航空產(chǎn)品，由于下述原因之一使得有關(guān)的適航規(guī)章沒有包括適當(dāng)?shù)幕蛘咦銐虻陌踩�，由民航局制定并頒發(fā)專用條件，必要時(shí)應(yīng)當(dāng)在頒發(fā)前征求公眾意見：
1.民用航空產(chǎn)品具有新穎或者獨(dú)特的設(shè)計(jì)特點(diǎn)；
2.民用航空產(chǎn)品的預(yù)期用途是非常規(guī)的；
3.從使用中的類似民用航空產(chǎn)品或者具有類似設(shè)計(jì)特點(diǎn)的民用航空產(chǎn)品得到的經(jīng)驗(yàn)表明，可能產(chǎn)生不安全狀況。
�。ǘ�)專用條件應(yīng)當(dāng)具有與適用的適航規(guī)章等效的安全水平。
第21.17條適用規(guī)章的確定
申請(qǐng)型號(hào)合格審定應(yīng)當(dāng)根據(jù)下列規(guī)定確定適用的民用航空規(guī)章：
�。ㄒ�)除非《正常類、實(shí)用類、特技類和通勤類飛機(jī)適航規(guī)定》（CCAR23）的第23.2條、《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》（CCAR25）的第25.2條、《正常類旋翼航空器適航規(guī)定》（CCAR27）的第27.2條、《運(yùn)輸類旋翼航空器適航規(guī)定》（CCAR29）的第29.2條、《運(yùn)輸類飛機(jī)的持續(xù)適航和安全改進(jìn)規(guī)定》（CCAR26）、《載人自由氣球適航規(guī)定》（CCAR31）、《渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)燃油排泄和排氣排出物規(guī)定》（CCAR34）和《航空器型號(hào)和適航合格審定噪聲規(guī)定》（CCAR36）另有規(guī)定，型號(hào)合格證申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)表明其提交進(jìn)行型號(hào)合格審定的航空器、航空發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳符合下述規(guī)定：
1.型號(hào)合格證申請(qǐng)之日有效適用的適航規(guī)章和環(huán)境保護(hù)要求，以下情況除外：
（1)民航局另有特別規(guī)定；
�。�2)選擇或者根據(jù)本條被要求符合申請(qǐng)之日以后的有效適用的適航規(guī)章和環(huán)境保護(hù)要求。
2.民航局制定的專用條件。
（二）特殊類別航空器指局方指定的尚未頒布適航規(guī)章的某些種類航空器，如滑翔機(jī)、飛艇、甚輕型飛機(jī)和其他非常規(guī)航空器。對(duì)于特殊類別航空器，包括安裝其上的發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳，其型號(hào)設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)符合《正常類、實(shí)用類、特技類和通勤類飛機(jī)適航規(guī)定》（CCAR23）、《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》（CCAR25）、《正常類旋翼航空器適航規(guī)定》（CCAR27）、《運(yùn)輸類旋翼航空器適航規(guī)定》（CCAR29）、《載人自由氣球適航規(guī)定》（CCAR31）、《航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航規(guī)定》（CCAR33）、《螺旋槳適航標(biāo)準(zhǔn)》（CCAR35）中適用的要求或者民航局確認(rèn)適用于該具體的設(shè)計(jì)和預(yù)期用途且具有等效安全水平的其他適航要求。
�。ㄈ┻\(yùn)輸類航空器型號(hào)合格證申請(qǐng)書的有效期為五年。其他類別航空器型號(hào)合格證及航空發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳型號(hào)合格證的申請(qǐng)書的有效期為三年。有效期自申請(qǐng)之日起計(jì)算。
�。ㄋ�)如果在本條所規(guī)定的期限內(nèi)未取得或者已經(jīng)明確不可能取得型號(hào)合格證，申請(qǐng)人可以采用下述方法之一：
1.按照本條第（一）款的規(guī)定，提出新的型號(hào)合格證申請(qǐng)書；
2.申請(qǐng)延長(zhǎng)原申請(qǐng)書的有效期。在此種情況下，申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)使其設(shè)計(jì)符合某一日期有效適用的適航規(guī)章和環(huán)境保護(hù)要求，該日期由申請(qǐng)人自己確定，但不得早于申請(qǐng)書延長(zhǎng)期到期前本條所規(guī)定的有效期的時(shí)間。
�。ㄎ�)如果申請(qǐng)人欲使其民用航空產(chǎn)品符合提交型號(hào)合格證申請(qǐng)書之后生效的適航規(guī)章和環(huán)境保護(hù)要求的修訂版本，則也應(yīng)當(dāng)符合局方確認(rèn)與該適航規(guī)章和環(huán)境保護(hù)要求直接有關(guān)的修訂版本。
�。�)對(duì)于初級(jí)類航空器，以及裝在其上的發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳，其型號(hào)設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)符合《正常類、實(shí)用類、特技類和通勤類飛機(jī)適航規(guī)定》（CCAR23）、《正常類旋翼航空器適航規(guī)定》（CCAR27）、《載人自由氣球適航規(guī)定》（CCAR31）、《航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航規(guī)定》（CCAR33）、《螺旋槳適航標(biāo)準(zhǔn)》（CCAR35）中適用的要求，或者局方確認(rèn)適用于該具體設(shè)計(jì)和預(yù)期用途且具有可接受的安全水平的其他適航要求；并且符合《航空器型號(hào)和適航合格審定噪聲規(guī)定》（CCAR36）中適用于初級(jí)類航空器的噪聲標(biāo)準(zhǔn)。
第21.19條需要申請(qǐng)新型號(hào)合格證或者型號(hào)認(rèn)可證的民用航空產(chǎn)品的更改
如果對(duì)民用航空產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、動(dòng)力、推力或者重量的更改為實(shí)質(zhì)性更改，以致需要對(duì)該民用航空產(chǎn)品與適用規(guī)章的符合性進(jìn)行實(shí)質(zhì)的全面審查，應(yīng)當(dāng)申請(qǐng)新型號(hào)合格證或者型號(hào)認(rèn)可證。
第21.20條適用要求的符合性
型號(hào)合格證或者型號(hào)認(rèn)可證的申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)按照以下規(guī)定證明對(duì)適用規(guī)章的符合性：
�。ㄒ�)表明對(duì)所有適用要求的符合性，并且向局方提供表明符合性的方法；
�。ǘ�)提供一份聲明，證明申請(qǐng)人已經(jīng)符合適用要求。
第21.21條型號(hào)合格證的頒發(fā)：正常類、實(shí)用類、特技類、通勤類和運(yùn)輸類航空器；載人自由氣球；特殊類別航空器；航空發(fā)動(dòng)機(jī)；螺旋槳
已經(jīng)建立符合第十四章要求的設(shè)計(jì)保證系統(tǒng)并且具備下列條件之一的申請(qǐng)人可以取得航空器（正常類、實(shí)用類、特技類、通勤類、運(yùn)輸類、載人自由氣球或者特殊類別航空器）、航空發(fā)動(dòng)機(jī)或者螺旋槳的型號(hào)合格證：
�。ㄒ�)申請(qǐng)人提交的型號(hào)設(shè)計(jì)、試驗(yàn)報(bào)告和各種計(jì)算證明申請(qǐng)型號(hào)合格審定的民用航空產(chǎn)品符合適航規(guī)章和環(huán)境保護(hù)要求，以及民航局規(guī)定的專用條件。局方確認(rèn)符合以下條件：
1.局方在完成所有試驗(yàn)和檢查等審定工作后，確認(rèn)其型號(hào)設(shè)計(jì)和民用航空產(chǎn)品符合適航規(guī)章和專用條件及環(huán)境保護(hù)的要求，或者任何未符合這些要求的部分具有局方認(rèn)可的等效安全水平；
2.對(duì)于航空器，相對(duì)其申請(qǐng)的型號(hào)合格審定類別沒有不安全特征或者特性。
�。ǘ�)軍用航空產(chǎn)品的型號(hào)合格證申請(qǐng)人已經(jīng)提供鑒定驗(yàn)收資料和實(shí)際使用記錄，證實(shí)該產(chǎn)品實(shí)質(zhì)上具有與適航規(guī)章要求相同的適航性水平。對(duì)于利用軍方使用經(jīng)驗(yàn)證明具有等效安全水平或者規(guī)定相應(yīng)的使用限制保證飛行安全的，局方可以同意該產(chǎn)品不必符合會(huì)使申請(qǐng)人負(fù)擔(dān)過重的某些適用條款。
第21.24條型號(hào)合格證的頒發(fā)：初級(jí)類航空器
已經(jīng)建立符合第十四章要求的設(shè)計(jì)保證系統(tǒng)并且具備下列條件的申請(qǐng)人可以取得初級(jí)類航空器的型號(hào)合格證：
�。ㄒ�)該航空器同時(shí)符合下列條件：
1.無(wú)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的航空器；或者由一臺(tái)自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、按第23.49條定義的VS0失速速度不大于113公里/小時(shí)（61節(jié)）的飛機(jī)；或者在海平面標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下主旋翼槳盤載荷限制值為29.3公斤/平方米（6磅/平方英尺）的旋翼航空器；
2.最大重量不大于1225公斤（2700磅）；或者對(duì)于水上飛機(jī)，不大于1530.9公斤（3375磅）；
3.包括駕駛員在內(nèi)，最大座位數(shù)不超過4人；
4.客艙不增壓。
�。ǘ�)申請(qǐng)人提交的型號(hào)設(shè)計(jì)、試驗(yàn)報(bào)告和各種計(jì)算可表明申請(qǐng)型號(hào)合格審定的民用航空產(chǎn)品符合適用的適航規(guī)章、環(huán)境保護(hù)要求和民航局制定的專用條件。局方確認(rèn)符合以下條件：
1.局方在完成所有試驗(yàn)和檢查等審定工作后，確認(rèn)其型號(hào)設(shè)計(jì)和民用航空產(chǎn)品符合適用的適航規(guī)章和專用條件及環(huán)境保護(hù)的要求，或者任何未符合這些要求的部分具有局方認(rèn)可的等效安全水平；
2.沒有不安全的特征或者特性。
第21.25條型號(hào)合格證的頒發(fā)：限用類航空器
�。ㄒ�)已經(jīng)建立符合第十四章要求的設(shè)計(jì)保證系統(tǒng)并且具備下列條件的申請(qǐng)人可以取得限用類航空器的型號(hào)合格證：
1.申請(qǐng)人表明該航空器滿足某個(gè)航空器類別的適航要求和環(huán)境保護(hù)要求，局方確定對(duì)該航空器將被用于的專門作業(yè)不適用的那些要求除外；
2.局方在完成所有試驗(yàn)和檢查等審定工作后，確認(rèn)其型號(hào)設(shè)計(jì)和民用航空產(chǎn)品符合適用的適航規(guī)章和專用條件及環(huán)境保護(hù)的要求，或者任何未符合這些要求的部分具有局方認(rèn)可的等效安全水平；
3.申請(qǐng)人表明該航空器在為其預(yù)期使用規(guī)定的限制條件下運(yùn)行時(shí)沒有不安全的特征和特性。
（二)本條中的“專門作業(yè)”指：
1.農(nóng)業(yè)（噴灑藥劑和播種等）；
2.森林和野生動(dòng)植物保護(hù)；
3.航測(cè)（攝影、測(cè)繪、石油及礦藏勘探等）；
4.巡查（管道、電力線和水渠的巡查等）；
5.天氣控制（人工降雨等）；
6.空中廣告；
7.局方規(guī)定的任何其他用途。
第21.26條型號(hào)合格證的頒發(fā)：輕型運(yùn)動(dòng)類航空器
已經(jīng)建立符合第十四章要求的設(shè)計(jì)保證系統(tǒng)并且具備下列條件的申請(qǐng)人可以取得輕型運(yùn)動(dòng)類航空器的型號(hào)合格證：
�。ㄒ�)該航空器是符合下述輕型運(yùn)動(dòng)航空器定義的輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)（固定翼）、滑翔機(jī)、自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)或者輕于空氣的航空器：
1.最大起飛重量不超過下列條件之一：
�。�1)600公斤（1320磅）的輕于空氣的航空器；
�。�2)600公斤（1320磅）的不用于水上運(yùn)行的航空器；
（3)650公斤（1430磅）的用于水上運(yùn)行的航空器。
2.在海平面標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下，最大連續(xù)功率狀態(tài)下最大平飛空速（VH）不超過120節(jié)校正空速。
3.對(duì)于滑翔機(jī)，最大不可超越速度（VNE）不超過120節(jié)校正空速。
4.在最大審定起飛重量和最臨界的重心位置，并不使用增升裝置的條件下，航空器最大失速速度或者最小定常飛行速度（VS1）不超過45節(jié)校正空速。
5.包括飛行員的最大座位數(shù)不超過2座。
6.如果是動(dòng)力航空器，為單臺(tái)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)。
7.如果是除動(dòng)力滑翔機(jī)外的動(dòng)力航空器，為定距或者槳距可地面調(diào)節(jié)的螺旋槳。
8.如果是動(dòng)力滑翔機(jī)，為定距或者順槳螺旋槳。
9.如果是旋翼機(jī)，為定距、半鉸接、蹺蹺板式、兩片槳葉旋翼系統(tǒng)。
10.如果具有座艙，為非增壓座艙。
11.除了用于水上運(yùn)行的航空器或者滑翔機(jī)外，為固定起落架。
12.對(duì)于用于水上運(yùn)行的航空器，為固定或者可收放起落架或者浮筒。
13.對(duì)于滑翔機(jī)，為固定或者可收放起落架。
�。ǘ�)申請(qǐng)人提交的型號(hào)設(shè)計(jì)、試驗(yàn)報(bào)告和各種計(jì)算可表明申請(qǐng)型號(hào)合格審定的民用航空產(chǎn)品符合局方接受的標(biāo)準(zhǔn)。
�。ㄈ�)局方在完成所有試驗(yàn)和檢查等審定工作后，確認(rèn)其型號(hào)設(shè)計(jì)和民用航空產(chǎn)品符合局方接受的標(biāo)準(zhǔn)，或者任何未符合局方接受的標(biāo)準(zhǔn)的部分具有局方認(rèn)可的等效安全水平。
�。ㄋ�)沒有不安全的特征或者特性。
第21.29條型號(hào)認(rèn)可證的頒發(fā)
進(jìn)口民用航空產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)取得局方頒發(fā)的型號(hào)認(rèn)可證。設(shè)計(jì)國(guó)適航當(dāng)局頒發(fā)的型號(hào)合格證持有人可以申請(qǐng)型號(hào)認(rèn)可證，取得型號(hào)認(rèn)可證應(yīng)當(dāng)符合以下要求：
�。ㄒ�)在受理型號(hào)認(rèn)可證申請(qǐng)之前，局方應(yīng)當(dāng)確認(rèn)中國(guó)與該民用航空產(chǎn)品的設(shè)計(jì)國(guó)已經(jīng)簽署民用航空產(chǎn)品進(jìn)口和出口的適航協(xié)議、備忘錄或者技術(shù)性協(xié)議。
�。ǘ�)型號(hào)認(rèn)可證申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)向局方提交下述資料：
1.按照局方規(guī)定格式填寫的型號(hào)認(rèn)可證申請(qǐng)書；
2.設(shè)計(jì)國(guó)適航當(dāng)局頒發(fā)的型號(hào)合格證、型號(hào)合格證數(shù)據(jù)單，以及生產(chǎn)許可說明；
3.型號(hào)設(shè)計(jì)所依據(jù)的適航規(guī)章、修正案、專用條件及豁免條款的批準(zhǔn)書；
4.本規(guī)定第21.21條第（一）款所列舉的證明性資料的適用部分；
5.符合局方確定的審定基礎(chǔ)的聲明書；
6.局方確認(rèn)必要的其他資料。
�。ㄈ�)運(yùn)輸類航空器型號(hào)認(rèn)可證申請(qǐng)書的有效期為五年，其他類別航空器、航空發(fā)動(dòng)機(jī)或者螺旋槳的型號(hào)認(rèn)可證申請(qǐng)書的有效期為三年。有效期自申請(qǐng)之日起計(jì)算。
�。ㄋ�)局方審查本條第（二）款規(guī)定的資料并且進(jìn)行必要的實(shí)地檢查后，確認(rèn)該民用航空產(chǎn)品滿足下述要求，應(yīng)當(dāng)頒發(fā)型號(hào)認(rèn)可證：
1.第21.17條所確定的有關(guān)適航要求，或者民用航空產(chǎn)品設(shè)計(jì)國(guó)的有關(guān)適航要求和為使安全水平等效于第21.17條的規(guī)定局方提出的任何其他要求；
2.第21.17條所確定的環(huán)境保護(hù)要求，或者民用航空產(chǎn)品設(shè)計(jì)國(guó)的環(huán)境保護(hù)要求和為使噪音和燃油排放物水平不超過第21.17條的規(guī)定局方提出的任何其他要求。
�。ㄎ�)有關(guān)適航規(guī)章、噪聲規(guī)定所要求的手冊(cè)、標(biāo)牌、目錄清單和儀表標(biāo)記應(yīng)當(dāng)用中文或者英文書寫，下列各項(xiàng)應(yīng)當(dāng)至少有中文表述：
1.機(jī)上所有對(duì)旅客進(jìn)行的提示、警告和通知的文字標(biāo)記和標(biāo)牌；
2.機(jī)上所有向旅客或者機(jī)外營(yíng)救人員指示應(yīng)急出口和門的位置以及開啟方法的文字標(biāo)記和標(biāo)牌；
3.旅客可能使用的機(jī)上所有應(yīng)急設(shè)備的操作、使用說明。
第21.31條型號(hào)設(shè)計(jì)
型號(hào)設(shè)計(jì)包括下列內(nèi)容：
�。ㄒ�)定義民用航空產(chǎn)品構(gòu)型和設(shè)計(jì)特征符合有關(guān)適航規(guī)章和環(huán)境保護(hù)要求所需要的圖紙、技術(shù)規(guī)范及其清單；
�。ǘ�)確定民用航空產(chǎn)品結(jié)構(gòu)強(qiáng)度所需要的尺寸、材料和工藝資料；
�。ㄈ�)《正常類、實(shí)用類、特技類和通勤類飛機(jī)適航規(guī)定》（CCAR23）、《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》（CCAR25）、《運(yùn)輸類飛機(jī)的持續(xù)適航和安全改進(jìn)規(guī)定》（CCAR26）、《正常類旋翼航空器適航規(guī)定》（CCAR27）、《運(yùn)輸類旋翼航空器適航規(guī)定》（CCAR29）、《載人自由氣球適航規(guī)定》（CCAR31）、《航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航規(guī)定》（CCAR33）、《螺旋槳適航標(biāo)準(zhǔn)》（CCAR35）要求的持續(xù)適航文件中的適航性限制部分，第21.17條第（二）款中定義的特殊類別航空器適航要求中規(guī)定的持續(xù)適航文件中的適航性限制部分；
�。ㄋ�)通過對(duì)比法來(lái)確定同一型號(hào)后續(xù)民用航空產(chǎn)品的適航性和適用的環(huán)境保護(hù)特性所必需的其他資料。
第21.33條檢查和試驗(yàn)
�。ㄒ�)申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)接受局方進(jìn)行的為確定對(duì)民用航空規(guī)章有關(guān)要求的符合性所必需的檢查及飛行試驗(yàn)和地面試驗(yàn)，而且：
1.除非局方同意，民用航空產(chǎn)品或者其零部件在提交局方試驗(yàn)之前，應(yīng)當(dāng)表明符合本條第（二）款第2、3、4項(xiàng)的要求；
2.除非局方同意，民用航空產(chǎn)品或者其零部件符合本條第（二）款第2、3、4項(xiàng)后到提交局方進(jìn)行試驗(yàn)的期間內(nèi)，不得作任何更改。
�。ǘ�)申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)進(jìn)行檢查和試驗(yàn)，以確定：
1.符合有關(guān)的適航規(guī)章和環(huán)境保護(hù)要求；
2.材料和民用航空產(chǎn)品符合型號(hào)設(shè)計(jì)的技術(shù)規(guī)范；
3.零部件符合型號(hào)設(shè)計(jì)的圖紙；
4.制造工藝、構(gòu)造和裝配符合型號(hào)設(shè)計(jì)的規(guī)定。
第21.35條飛行試驗(yàn)
�。ㄒ�)申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)進(jìn)行本條第（二）款所列舉的各種飛行試驗(yàn)，試驗(yàn)前申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)向局方表明：
1.符合適航規(guī)章中有關(guān)的結(jié)構(gòu)要求；
2.完成了必要的地面檢查和試驗(yàn)；
3.航空器符合型號(hào)設(shè)計(jì)；
4.申請(qǐng)人進(jìn)行了必要的飛行試驗(yàn)，并提交了試驗(yàn)報(bào)告。
�。ǘ�)在滿足本條第（一）款的要求后，申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)進(jìn)行局方規(guī)定的各項(xiàng)飛行試驗(yàn)，以便確定：
1.是否符合適航規(guī)章和環(huán)境保護(hù)要求；
2.對(duì)于按適航規(guī)章進(jìn)行合格審定的航空器，是否能合理地確保航空器及其零部件和設(shè)備是可靠的且功能是正常的。
�。ㄈ�)在切實(shí)可行的情況下，申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)利用曾經(jīng)用于證明符合下列要求的航空器進(jìn)行本條第（二）款第2項(xiàng)所述的試驗(yàn)：
1.符合第（二）款第1項(xiàng)；
2.對(duì)于旋翼航空器，符合《正常類旋翼航空器適航規(guī)定》（CCAR27）的第27.923條或者《運(yùn)輸類旋翼航空器適航規(guī)定》（CCAR29）的第29.923條中適用的旋翼傳動(dòng)的耐久性試驗(yàn)。
�。ㄋ�)除滑翔機(jī)或者載人氣球外，申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)證明每次飛行試驗(yàn)時(shí)均采取了足夠措施，以便試飛組成員能應(yīng)急離機(jī)和使用降落傘。
�。ㄎ�)遇有下列情況之一時(shí)，申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)中斷按本條進(jìn)行的飛行試驗(yàn)，直到他證明已采取了糾正措施：
1.試飛員不能或者不愿進(jìn)行任何一項(xiàng)規(guī)定的飛行試驗(yàn)；
2.發(fā)現(xiàn)存在可能使以后的試驗(yàn)數(shù)據(jù)失去意義或者使繼續(xù)試驗(yàn)帶有不必要的危險(xiǎn)性的問題。
（六)本條第（二）款第2項(xiàng)所述的飛行試驗(yàn)應(yīng)當(dāng)包括：
1.裝有未曾在已有型號(hào)合格證的航空器上使用過的某型渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的航空器，應(yīng)當(dāng)以符合其型號(hào)合格證的該型全套發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力至少飛行300小時(shí)；
2.對(duì)于所有其他航空器，至少飛行150小時(shí)。
第21.37條試飛駕駛員
申請(qǐng)型號(hào)合格證的申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)提供一名持有相應(yīng)類別駕駛執(zhí)照的駕駛員進(jìn)行本規(guī)定所要求的飛行試驗(yàn)。
第21.39條試飛儀器校準(zhǔn)和修正報(bào)告
�。ㄒ�)申請(qǐng)型號(hào)合格證的申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)向局方提交報(bào)告，說明試驗(yàn)所用儀器的校準(zhǔn)以及試驗(yàn)結(jié)果修正到標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下的有關(guān)計(jì)算和試驗(yàn)。
�。ǘ�)局方可以進(jìn)行必要的飛行試驗(yàn)，以校驗(yàn)按本條第（一）款所提交報(bào)告的精確性。
第21.41條型號(hào)合格證和型號(hào)認(rèn)可證
�。ㄒ�)型號(hào)合格證和型號(hào)認(rèn)可證內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括型號(hào)設(shè)計(jì)、使用限制、數(shù)據(jù)單、局方審查確認(rèn)已符合的有關(guān)適航要求和環(huán)境保護(hù)要求，以及對(duì)民用航空產(chǎn)品所規(guī)定的其他條件或者限制。
（二)型號(hào)認(rèn)可證的內(nèi)容還應(yīng)當(dāng)包括設(shè)計(jì)國(guó)適航當(dāng)局頒發(fā)的型號(hào)合格證的適用內(nèi)容。
第21.44條持證人的責(zé)任
型號(hào)合格證持有人應(yīng)當(dāng)符合下述所有要求：
�。ㄒ�)持續(xù)保持符合第十四章要求的設(shè)計(jì)保證系統(tǒng)，并且承擔(dān)第21.5條、第21.6條、第21.8條、第21.50條、第21.99條和第十五章的規(guī)定責(zé)任；
�。ǘ�)按照第十二章“標(biāo)牌或者標(biāo)記”的要求設(shè)置標(biāo)牌或者標(biāo)記。
第21.45條持證人的權(quán)利
型號(hào)合格證持有人或者型號(hào)合格證的權(quán)益轉(zhuǎn)讓協(xié)議受讓人享有以下權(quán)利：
�。ㄒ�)對(duì)于航空器，符合本規(guī)定第七章有關(guān)規(guī)定時(shí)，可以獲得適航證；
�。ǘ�)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)或者螺旋槳，可以安裝在經(jīng)審定的航空器上；
�。ㄈ�)對(duì)于所有產(chǎn)品，符合本規(guī)定第六章規(guī)定時(shí)，可以獲得該產(chǎn)品的生產(chǎn)許可證；
�。ㄋ�)可以獲得該產(chǎn)品的更換用零部件的適航批準(zhǔn)標(biāo)簽。
第21.47條轉(zhuǎn)讓性
�。ㄒ�)型號(hào)合格證持有人可以將其設(shè)計(jì)資料根據(jù)權(quán)益轉(zhuǎn)讓協(xié)議供他人使用。證件持有人應(yīng)當(dāng)在權(quán)益轉(zhuǎn)讓協(xié)議簽署生效和終止后30天內(nèi)書面通知局方。通知書應(yīng)當(dāng)寫明權(quán)益轉(zhuǎn)讓協(xié)議受讓人的姓名、地址、權(quán)限范圍和生效日期。
（二)型號(hào)認(rèn)可證不得轉(zhuǎn)讓。
第21.50條持續(xù)適航文件
型號(hào)合格證或者型號(hào)認(rèn)可證持有人向用戶交付取得適航證的第一架航空器時(shí)，應(yīng)當(dāng)同時(shí)提供至少一套適航規(guī)章要求制訂的完整的持續(xù)適航文件，并應(yīng)當(dāng)使得這些持續(xù)適航文件可被那些被要求符合它的其他人員或者單位獲得。該持續(xù)適航文件應(yīng)當(dāng)按照《正常類、實(shí)用類、特技類和通勤類飛機(jī)適航規(guī)定》（CCAR23）的第23.1529條，《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》（CCAR25）的第25.1529條、第25.1729條，《正常類旋翼航空器適航規(guī)定》（CCAR27）的第27.1529條，《運(yùn)輸類旋翼航空器適航規(guī)定》（CCAR29）的第29.1529條，《載人自由氣球適航規(guī)定》（CCAR31）的第31.82條，《航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航規(guī)定》（CCAR33）的第33.4條，《螺旋槳適航標(biāo)準(zhǔn)》（CCAR35）的第35.4條或者《運(yùn)輸類飛機(jī)的持續(xù)適航和安全改進(jìn)規(guī)定》（CCAR26）編寫。對(duì)于特殊類別航空器，應(yīng)當(dāng)按照第21.17條第（二）款規(guī)定的適用適航要求編寫。此外，這些持續(xù)適航文件的修訂應(yīng)當(dāng)可被那些被要求符合它的任何人員或者單位獲得。
第21.51條有效期和證件檢查
除局方另行規(guī)定終止日期外，型號(hào)合格證、型號(hào)認(rèn)可證長(zhǎng)期有效。局方確認(rèn)必要時(shí)，型號(hào)合格證、型號(hào)認(rèn)可證持有人應(yīng)當(dāng)提交相應(yīng)證件供檢查。
第21.53條制造符合性聲明
申請(qǐng)人將民用航空產(chǎn)品或者其零部件提交局方進(jìn)行檢查或者試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)向局方提交制造符合性聲明，聲明申請(qǐng)人已符合本章第21.33條第（一）款的要求。
第21.55條型號(hào)合格證持有人提供書面權(quán)益轉(zhuǎn)讓協(xié)議的責(zé)任
當(dāng)型號(hào)合格證持有人允許他人使用型號(hào)合格證制造新的航空器、航空發(fā)動(dòng)機(jī)或者螺旋槳時(shí)，證件持有人應(yīng)當(dāng)向受讓人提供局方可接受的書面權(quán)益轉(zhuǎn)讓協(xié)議。
第三章型號(hào)合格證和型號(hào)認(rèn)可證更改
第21.91條適用范圍
本章適用于型號(hào)合格證或者型號(hào)認(rèn)可證持有人申請(qǐng)型號(hào)合格證更改或者型號(hào)認(rèn)可證更改。
第21.93條型號(hào)設(shè)計(jì)更改的分類
�。ㄒ�)型號(hào)設(shè)計(jì)更改分為“小改”和“大改”：
1.“小改”指對(duì)民用航空產(chǎn)品的重量、平衡、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、可靠性、使用特性以及對(duì)民用航空產(chǎn)品適航性沒有顯著影響的更改；
2.“大改”指除“小改”以外的其他更改。
�。ǘ�)除本條第（一）款的分類方法外，出于符合《航空器型號(hào)和適航合格審定噪聲規(guī)定》（CCAR36）的目的，型號(hào)設(shè)計(jì)更改還可以分為“聲學(xué)更改”和“非聲學(xué)更改”�！奥晫W(xué)更改”指可能增加航空器噪聲級(jí)的自愿的航空器的型號(hào)設(shè)計(jì)更改。聲學(xué)更改應(yīng)當(dāng)符合航空器噪聲標(biāo)準(zhǔn)。
�。ㄈ�)除本條第（一）款和第（二）款的分類方法外，出于符合《渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)燃油排泄和排氣排出物規(guī)定》（CCAR34）的目的，型號(hào)設(shè)計(jì)更改還可以分為“排放更改”和“非排放更改”�！芭欧鸥摹敝冈陲w機(jī)或者發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)中可能增加燃油排泄或者燃?xì)馀欧诺男吞?hào)設(shè)計(jì)更改。排放更改應(yīng)當(dāng)符合航空器排放標(biāo)準(zhǔn)。
第21.95條型號(hào)設(shè)計(jì)小改的批準(zhǔn)
型號(hào)設(shè)計(jì)小改可以在向局方提供驗(yàn)證資料或者說明性資料之前按照局方接受的方式進(jìn)行批準(zhǔn)。
第21.97條型號(hào)設(shè)計(jì)大改的批準(zhǔn)
型號(hào)設(shè)計(jì)大改批準(zhǔn)的申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)符合以下規(guī)定：
�。ㄒ�)向局方提交驗(yàn)證資料和必要的說明資料；
（二)表明該更改及其影響的區(qū)域符合相關(guān)規(guī)章的適用要求，并且向局方提交表明符合性的方法；
（三)提交一份聲明，申明申請(qǐng)人已經(jīng)符合適用要求。
第21.99條要求的設(shè)計(jì)更改
�。ㄒ�)局方頒發(fā)的適航指令涉及的民用航空產(chǎn)品，其設(shè)計(jì)批準(zhǔn)持有人應(yīng)當(dāng)符合以下規(guī)定：
1.在局方確定需要進(jìn)行設(shè)計(jì)更改以糾正產(chǎn)品的不安全狀況時(shí)，提交適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)更改以供批準(zhǔn)；
2.在該設(shè)計(jì)更改得到批準(zhǔn)后，使得有關(guān)該更改的說明材料可被此前按照該型號(hào)合格證審定的產(chǎn)品的所有使用人獲得。
�。ǘ�)目前沒有不安全狀態(tài)，但局方或者設(shè)計(jì)批準(zhǔn)持有人根據(jù)使用經(jīng)驗(yàn)確定設(shè)計(jì)更改將對(duì)該民用航空產(chǎn)品的安全性有幫助時(shí)，設(shè)計(jì)批準(zhǔn)持有人可將適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)更改提交局方批準(zhǔn)。更改經(jīng)批準(zhǔn)后，該設(shè)計(jì)批準(zhǔn)持有人應(yīng)當(dāng)使得有關(guān)該設(shè)計(jì)更改的信息可被相同型號(hào)產(chǎn)品的所有使用人獲得。
第21.101條適用規(guī)章的確定
�。ㄒ�)除本條第（二）款和第（三）款的規(guī)定外，型號(hào)合格證更改或者型號(hào)認(rèn)可證更改的申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)表明更改的民用航空產(chǎn)品符合更改申請(qǐng)之日有效適用的適航要求，并且符合《渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)燃油排泄和排氣排出物規(guī)定》（CCAR34）和《航空器型號(hào)和適航合格審定噪聲規(guī)定》（CCAR36）要求。
�。ǘ�)如果本款的第1、2或者3項(xiàng)適用，申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)表明更改的民用航空產(chǎn)品符合本條第（一）款要求的適航條款的較早修訂版以及局方確認(rèn)有直接關(guān)系的其他適航條款的較早修訂版。但是，該較早修訂的適航條款不得早于型號(hào)合格證或者型號(hào)認(rèn)可證中引以為據(jù)的相應(yīng)條款或者適航規(guī)章中有關(guān)該更改的特別追溯要求。對(duì)下述情況，申請(qǐng)人可以表明符合較早修訂的適航條款：
1.局方確認(rèn)不是重大更改。確定某個(gè)更改是否重大更改，局方考慮所有在該更改之前與之相關(guān)的設(shè)計(jì)更改和該民用航空產(chǎn)品型號(hào)合格證或者型號(hào)認(rèn)可證中所列的適用規(guī)章的相關(guān)修正案。符合下列準(zhǔn)則之一的更改被自動(dòng)確認(rèn)是重大更改：
�。�1)未保持民用航空產(chǎn)品原有的總體構(gòu)型或者構(gòu)造原理；
（2)欲更改的民用航空產(chǎn)品在合格審定時(shí)曾采用的前提條件不再有效。
2.局方確認(rèn)不受更改影響的每個(gè)區(qū)域、系統(tǒng)、部件、設(shè)備或者機(jī)載設(shè)備；
3.受更改影響的每個(gè)區(qū)域、系統(tǒng)、部件、設(shè)備或者機(jī)載設(shè)備，局方確認(rèn)要它們符合本條第（一）款中所述的規(guī)章對(duì)被更改的民用航空產(chǎn)品的安全水平?jīng)]有實(shí)質(zhì)作用或者不切實(shí)際。
�。ㄈ�)申請(qǐng)更改最大重量不大于2700公斤（6000磅）的航空器（不包括旋翼航空器）或者最大重量不大于1360公斤（3000磅）的非渦輪驅(qū)動(dòng)的旋翼航空器的申請(qǐng)人，可以表明其更改的民用航空產(chǎn)品符合型號(hào)合格審定所依據(jù)的規(guī)章。但是，如果局方確認(rèn)某一區(qū)域更改重大，可以要求申請(qǐng)人符合型號(hào)合格審定所依據(jù)的規(guī)章中適用于產(chǎn)品更改的較晚修訂的適航條款以及任何局方確認(rèn)有直接關(guān)系的其他規(guī)章，除非局方確認(rèn)其符合這些適航條款或者規(guī)章對(duì)被更改的民用航空產(chǎn)品的安全水平?jīng)]有實(shí)質(zhì)性作用或者不切實(shí)際。
�。ㄋ�)如果局方確認(rèn)，因所申請(qǐng)更改具有新穎或者獨(dú)特的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，更改申請(qǐng)之日有效的適航規(guī)章無(wú)法提供充分的標(biāo)準(zhǔn)，則申請(qǐng)人還應(yīng)當(dāng)符合專用條件及其修正案，從而達(dá)到等同于更改申請(qǐng)之日有效的適航規(guī)章所確定的安全水平。
�。ㄎ�)運(yùn)輸類航空器型號(hào)合格證或者型號(hào)認(rèn)可證更改的申請(qǐng)書有效期為五年，任何其他的型號(hào)合格證或者型號(hào)認(rèn)可證更改的申請(qǐng)書有效期為三年。如果在本款規(guī)定的時(shí)間期限內(nèi)更改未取得批準(zhǔn)或者已經(jīng)明確不可能取得批準(zhǔn)，申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)符合以下要求之一：
1.提出新的型號(hào)合格證或者型號(hào)認(rèn)可證更改的申請(qǐng)，并符合本條第（一）款中適用于原始更改申請(qǐng)的所有規(guī)定；
2.提出型號(hào)合格證或者型號(hào)認(rèn)可證更改的申請(qǐng)書的延期，并符合本條第（一）款的規(guī)定。此時(shí)，申請(qǐng)人必須選擇一個(gè)新的申請(qǐng)日期。這個(gè)新的申請(qǐng)日期不得早于更改獲得批準(zhǔn)日期前本款規(guī)定的有效期的時(shí)間。
�。�)對(duì)于根據(jù)第21.17條第（二）款、第21.24條、第21.25條和第21.26條頒發(fā)型號(hào)合格證的航空器，在更改申請(qǐng)之日有效的適用于該民用航空產(chǎn)品類別的適航要求包括局方確認(rèn)對(duì)該航空器型號(hào)合格審定適用的每一適航要求。
�。ㄆ�)無(wú)論本條第（二）款有何規(guī)定，運(yùn)輸類飛機(jī)的申請(qǐng)人都應(yīng)當(dāng)符合《運(yùn)輸類飛機(jī)的持續(xù)適航和安全改進(jìn)規(guī)定》（CCAR26）的要求，除非其表明符合《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》（CCAR25）第四次修訂版及以后修訂版的相關(guān)要求。
第四章補(bǔ)充型號(hào)合格證、改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書和補(bǔ)充型號(hào)認(rèn)可證
第21.111條適用范圍
本章適用于補(bǔ)充型號(hào)合格證、改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書和補(bǔ)充型號(hào)認(rèn)可證的頒發(fā)以及對(duì)上述證件持有人的管理。
第21.112條補(bǔ)充型號(hào)合格證、改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書和補(bǔ)充型號(hào)認(rèn)可證的要求
�。ㄒ�)型號(hào)合格證持有人對(duì)型號(hào)設(shè)計(jì)進(jìn)行尚未達(dá)到按本規(guī)定第21.19條要求應(yīng)當(dāng)申請(qǐng)新型號(hào)合格證的大改時(shí)，該證件持有人可以申請(qǐng)補(bǔ)充型號(hào)合格證，或者按照第三章的規(guī)定申請(qǐng)對(duì)原證件的更改。
�。ǘ�)除本條第（三）款規(guī)定外，非型號(hào)合格證持有人對(duì)民用航空產(chǎn)品的型號(hào)設(shè)計(jì)進(jìn)行尚未達(dá)到按本規(guī)定第21.19條要求應(yīng)當(dāng)申請(qǐng)新型號(hào)合格證的大改時(shí)，該申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)申請(qǐng)補(bǔ)充型號(hào)合格證；進(jìn)行小改時(shí)，該申請(qǐng)人可申請(qǐng)改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書。
�。ㄈ�)如果民用航空產(chǎn)品已獲得型號(hào)合格證或者型號(hào)認(rèn)可證，國(guó)外適航當(dāng)局頒發(fā)的補(bǔ)充型號(hào)合格證持有人可以申請(qǐng)補(bǔ)充型號(hào)認(rèn)可證。
�。ㄋ�)已經(jīng)表明或者正在表明具有符合第十四章要求的設(shè)計(jì)保證系統(tǒng)的人具備申請(qǐng)補(bǔ)充型號(hào)合格證或者改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書的資格。
�。ㄎ�)申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的格式向局方申請(qǐng)補(bǔ)充型號(hào)合格證或者改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書。
第21.113條適用要求
（一)補(bǔ)充型號(hào)合格證、改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書或者補(bǔ)充型號(hào)認(rèn)可證申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)表明更改后的民用航空產(chǎn)品符合第21.101條規(guī)定的適用要求；對(duì)于第21.93條第（二）款規(guī)定的噪聲更改，應(yīng)當(dāng)表明符合《航空器型號(hào)和適航合格審定噪聲規(guī)定》（CCAR36）中的相關(guān)噪聲要求；對(duì)于第21.93條第（三）款規(guī)定的排放更改，應(yīng)當(dāng)表明符合《渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)燃油排泄和排氣排出物規(guī)定》（CCAR34）中的相關(guān)燃油排泄和排氣排出物要求。
�。ǘ�)對(duì)于對(duì)型號(hào)設(shè)計(jì)的每一更改，補(bǔ)充型號(hào)合格證、改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書或者補(bǔ)充型號(hào)認(rèn)可證申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)符合第21.33條和第21.53條的規(guī)定。
第21.114條補(bǔ)充型號(hào)合格證和改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書的頒發(fā)
�。ㄒ�)局方確定申請(qǐng)人符合第21.112條和第21.113條的要求并且具有符合第十四章要求的設(shè)計(jì)保證系統(tǒng)后，申請(qǐng)人可以取得補(bǔ)充型號(hào)合格證或者改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書。
�。ǘ�)補(bǔ)充型號(hào)合格證數(shù)據(jù)單是補(bǔ)充型號(hào)合格證的一部分，改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書數(shù)據(jù)單是改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書的一部分，應(yīng)當(dāng)包括以下內(nèi)容：
1.民用航空產(chǎn)品型號(hào)設(shè)計(jì)更改的批準(zhǔn)；
2.該民用航空產(chǎn)品原型號(hào)合格證或者型號(hào)認(rèn)可證；
3.型號(hào)設(shè)計(jì)更改的描述、使用限制、局方審查確認(rèn)已符合的有關(guān)適航要求和環(huán)境保護(hù)要求，以及對(duì)民用航空產(chǎn)品所規(guī)定的其他條件或者限制。
�。ㄈ�)除局方另行規(guī)定終止日期外，補(bǔ)充型號(hào)合格證、改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書長(zhǎng)期有效。
�。ㄋ�)局方確認(rèn)必要時(shí)，補(bǔ)充型號(hào)合格證、改裝設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書持有人應(yīng)當(dāng)提交相應(yīng)證件供檢查。
第21.115條補(bǔ)充型號(hào)認(rèn)可證的頒發(fā)
民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定
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