[ 滕傳樞 ]——(2021-5-8) / 已閱12402次
（二）色盲層次：包括紅色盲（第一色盲）、綠色盲（第二色盲）和藍(lán)黃色盲（第三色盲）。紅色盲與綠色盲患者較常見。主要是不能分辨相對(duì)應(yīng)的一些間色和復(fù)色。我們平常說的色盲一般就是指紅綠色盲。藍(lán)黃色盲罕見，主要是藍(lán)黃色混淆不清，對(duì)紅、綠色可辨。
（三）色弱層次：包括紅色弱(第一色弱)、綠色弱(第二色弱)和藍(lán)黃色弱(第三色弱)。其中紅綠色弱較多見，視力無異常。在物體顏色飽和鮮明時(shí)，
其辨色能力接近正常；若物體顏色不飽和時(shí)，其辨色能力接近色盲。色盲層次和色弱層次又統(tǒng)稱不完全色盲。
臨床上還有一種新的分法，由重到輕分五個(gè)級(jí)別：最重級(jí)--全色盲，重級(jí)--紅綠雙色盲，次重級(jí)--紅色盲、綠色盲，輕級(jí)--紅色弱、綠色弱，極輕級(jí)--極輕型紅綠色弱。④⑤
從信號(hào)燈的發(fā)展史和圖片資料，以及色彩學(xué)原理分析，我們可以確認(rèn)信號(hào)燈
的三顏色只能是標(biāo)準(zhǔn)的原色（基色或純色），而不能是間色或復(fù)色。因?yàn)槌藦墓獠ń嵌冉忉屩猓亲罴儍艉妥钊菀鬃R(shí)別的、人類最先認(rèn)知和熟悉的顏色。遺憾的是，在信號(hào)燈的發(fā)展史中、聯(lián)合國《道路交通和道路標(biāo)志信號(hào)協(xié)定》中以及我國的相關(guān)法律法規(guī)中，竟都找不到明確規(guī)定。這一疏忽是導(dǎo)致世界上信號(hào)燈的三顏色設(shè)計(jì)生產(chǎn)不嚴(yán)謹(jǐn)、不規(guī)范的原因，也是造成色盲患者不易識(shí)別的重要原因。網(wǎng)上說，日本把紅綠燈做成“紅青燈”、美國在綠色中添加灰色，我國
現(xiàn)實(shí)中有各種復(fù)色的紅綠燈，都是這個(gè)疏忽造成的。
注④（專著） 陳曉光等著：《人類色覺導(dǎo)論》，軍事醫(yī)學(xué)科學(xué)出版社2002年7月第一版，全書。
注⑤（專著） 俞自等著萍： 《色盲檢查圖》 ，人民衛(wèi)生出版社2020年7月第五版，全書。
三、一頂色盲帽：幾千萬人失去了駕駛權(quán)利
由于色盲患者不能辨別相對(duì)應(yīng)的一些顏色，因而不適宜從事美術(shù)、紡
織、印染、化工、交通、軍事等需色覺敏感的工作。限制越來越多，越來越嚴(yán)，限制的手段就是色盲檢測(cè)。“色盲檢測(cè)的方法很多……在招工、招生、征兵體檢時(shí)，通常使用《色盲檢查圖》。由于《色盲檢查圖》診斷不準(zhǔn)確（不能定量地檢測(cè)出色盲的類型和程度，同一受檢者幾次檢查結(jié)果不盡相同，不同版本診斷結(jié)果也不盡相同），人們先后發(fā)明了彩色混合器測(cè)定法、幻燈檢查法和色盲鏡。這些檢測(cè)法都比《色盲檢查圖》費(fèi)時(shí)、費(fèi)事、成本高、操作技術(shù)難度大，所以比較通用的還是《色盲檢查圖》”。⑥
由此可知，要認(rèn)真負(fù)責(zé)地對(duì)一個(gè)色覺缺陷患者進(jìn)行正確檢測(cè)和準(zhǔn)確診斷，得出受測(cè)者是否辯色力異常，是哪個(gè)種類、哪個(gè)級(jí)別的異常？是很不容易的。不僅需要昂貴精密的儀器，還需要高水平的專業(yè)知識(shí)和熟練的操作技術(shù)，以及不短的時(shí)間。所以，若想在一般體檢中都做到，幾乎是不可能的。一般情況下都是檢測(cè)者翻上幾頁色盲檢查圖，讓被檢測(cè)者在幾秒鐘內(nèi)說出答案，答案多數(shù)正確打勾，多數(shù)錯(cuò)誤打叉。一二十秒鐘之內(nèi)“一錘定終身”！這樣的檢測(cè)，使受測(cè)者蒙冤的事必然不計(jì)其數(shù)，也不可能得出
是否符合“五字法條”的正確結(jié)論。現(xiàn)實(shí)生活中，不要說一般人，就是醫(yī)生、
交警，大多也不可能去研究色覺和色覺缺陷問題，更不可能從專業(yè)角度去分清色覺缺陷的不同種類、程度、特點(diǎn)和與識(shí)別紅綠燈到底有什么關(guān)系。結(jié)果就是，凡有色覺缺陷的人，統(tǒng)統(tǒng)被定為色盲，處以終身禁駕。
先天性色盲是隱性隔代遺傳，即男性色盲通過女兒傳給外孫。人類有23對(duì)染色體，其中一對(duì)為性染色體。女性性染色體為XX，男性性染色體為XY。色盲位點(diǎn)在X染色體短臂上。因此，男性只要在一條X染色體上有色盲基因就表現(xiàn)為色盲；而女性要在兩條X染色體上都有色盲基因才表現(xiàn)為色盲，如果只有一條，就只是色盲基因攜帶者，可以傳給她的后代。因而色盲患者中男性遠(yuǎn)多于女性。色盲雖然不難自知，但不愿人知，在婚配時(shí)人們一般也不把色覺作為擇偶條件，因此色盲的發(fā)病率一直保持穩(wěn)定狀態(tài)。
“1990年開始，我們先后在中國吉林、遼寧、廣東、廣西、北京、陜
注⑥ （專著） 陳曉光等著：《人類色覺導(dǎo)論》，軍事醫(yī)學(xué)科學(xué)出版社2002年7月第一版 第284 頁。
西、上海、天津等省市和日本、美國、韓國對(duì)五千多名色覺異�；颊哌M(jìn)行檢測(cè)，除全色盲外，其他均有以下色覺：（1）他們能區(qū)分三基色紅、綠、藍(lán)及其亮度變化……”。⑦ 這是醫(yī)學(xué)科學(xué)界一個(gè)驚人的發(fā)現(xiàn)！換句話說，除全色盲外，其他的色盲、色弱患者均能識(shí)別交通信號(hào)燈中的紅、綠、藍(lán)三原色及其亮度變化。就憑這一點(diǎn)，傳統(tǒng)的“色盲禁駕”鐵律受到了巨大的質(zhì)疑，以《色盲檢查圖》作為對(duì)駕駛?cè)宿q色力檢測(cè)的工具和手段，應(yīng)當(dāng)被徹底否定。然而二十多年過去了，我們的立法機(jī)關(guān)、行政管理機(jī)關(guān)、醫(yī)學(xué)界、法學(xué)界居然無動(dòng)于衷！甚至仍然在為不科學(xué)、不合理的做法辯解。
四、立法和執(zhí)法：理論上難實(shí)際上亂
《立法法》第六條規(guī)定：“立法應(yīng)當(dāng)從實(shí)際出發(fā)，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和全面
深化改革的要求，科學(xué)合理地規(guī)定公民、法人和其他組織的權(quán)利與義務(wù)、國家機(jī)
關(guān)的權(quán)力與責(zé)任。法律規(guī)范應(yīng)當(dāng)明確、具體，具有針對(duì)性和可執(zhí)行性”。
對(duì)照我國關(guān)于“色盲禁駕”的立法，恰恰與上述規(guī)定精神相反。
（一）現(xiàn)行立法既漏掉了又?jǐn)U大了禁止性規(guī)定的范圍。
“無紅綠色盲”這“五字法條”漏掉了對(duì)完全色盲的限制，又?jǐn)U大了對(duì)不完
全色盲的限制�！敖煌ㄐ盘�(hào)”雖然種類不少，但主要就是紅綠燈。其他的標(biāo)志、標(biāo)線、信號(hào)旗等等，都必須按照信號(hào)燈的三基色來設(shè)計(jì)。既然科學(xué)已經(jīng)證明了除全色盲以外的色盲、色弱患者是能夠識(shí)別紅、綠、藍(lán)三基色及其亮度變化的，即是說他們不存在駕車的辯色力障礙。如此，我們憑什么剝奪他們駕駛汽車的權(quán)利呢？當(dāng)然，如果信號(hào)燈的顏色設(shè)計(jì)制造不符合標(biāo)準(zhǔn)，不是三基色而弄成了間色、復(fù)色，比如紅燈搞成朱紅、粉紅、紫紅，綠燈搞成粉綠、翠綠，黃燈搞成桔黃、土黃等等而造成駕駛員誤判，那就不是駕駛員的問題了。這種情況在現(xiàn)實(shí)生活中并非少見，從百度圖譜的“信號(hào)燈圖片大全”上，我們足以看到。⑧
（二）明顯的立法歧視
對(duì)駕駛?cè)艘暳娃q色力的檢測(cè)，是法規(guī)中并列的兩項(xiàng)規(guī)定。視力異常和辯色力異常都是人的生理缺陷，性質(zhì)等同，然而對(duì)視力異常允許矯正（即檢測(cè)時(shí)可
注⑦ （專著） 陳曉光等著：《人類色覺導(dǎo)論》，軍事醫(yī)學(xué)科學(xué)出版社2002年7月第一版第225頁。
注⑧ （網(wǎng)絡(luò)） 《百度信號(hào)燈圖片大全》：https://www.baidu.com/s?Wd，最后訪問日期：2021-4-24。
以戴眼鏡），而對(duì)辯色力異常不允許矯正（即檢測(cè)時(shí)不準(zhǔn)戴眼鏡）。怎么在法律面前人與人不平等呢？視力異常（近視、遠(yuǎn)視、散光）戴眼鏡之后，矯正視力有很大提高；同樣，辯色力異常（除全色盲外）戴色盲眼鏡之后，矯正辯色力也有很大提高，對(duì)《色盲檢查圖》中那些復(fù)雜的圖案多能識(shí)別。色盲眼鏡的發(fā)明、生產(chǎn)在我國已有三十多年的歷史，質(zhì)量日趨完善，也是獲得國家專利的合法生產(chǎn)、銷售的產(chǎn)品，而且廣受世界色盲患者的青睞。為什么在檢測(cè)中實(shí)行雙重標(biāo)準(zhǔn)呢？有人擔(dān)心說：“要是讓色盲患者戴眼鏡檢測(cè)合格發(fā)證之后，他開車時(shí)忘了帶眼鏡怎么辦”？我們不禁要問：“近視患者開車時(shí)忘了帶眼鏡又怎么辦呢”?
（三）檢測(cè)手段不具有針對(duì)性和可執(zhí)行性
幾十年來，申請(qǐng)機(jī)動(dòng)車駕駛證的體檢，均采取由被授權(quán)的具有資質(zhì)的醫(yī)療機(jī)構(gòu)的醫(yī)生與申請(qǐng)人“面對(duì)面”進(jìn)行。隨著科技的進(jìn)步，近年來新增了由申請(qǐng)人到車管所體檢中心的電子檢測(cè)機(jī)房里“自助檢測(cè)”，把受測(cè)者向醫(yī)生口答變?yōu)樵跈z測(cè)機(jī)上點(diǎn)擊答案。性質(zhì)、結(jié)果、弊端均無改變。
對(duì)駕駛?cè)宿q色力進(jìn)行檢測(cè)的目的是驗(yàn)證駕駛?cè)嗽隈{駛過程中是否能夠正確識(shí)別交通信號(hào)，主要就是紅綠燈。目前全世界通用的紅綠燈均使用紅、綠、黃三原色，目前檢測(cè)規(guī)定使用的是俞自萍等繪著的《色盲檢查圖》第五版，共分五組65幅。除了第66幅（附圖）是5塊單色之外，其他的都是由復(fù)雜的間色和復(fù)色小碎片混雜組成的圖案。就是附圖的5塊單色也不是標(biāo)準(zhǔn)的三原色所組成。這種《色盲檢查圖》幾乎窮盡了人類眼睛能夠識(shí)別的間色和復(fù)色的品種，中外各國幾十種《色盲檢查圖》大同小異，基本如此。用這些《色盲檢查圖》來檢測(cè)人的辯色力，也許對(duì)于某些需要對(duì)色彩有特別高度敏感需求的行業(yè)有必要，但是對(duì)于駕駛?cè)耸欠衲軌蛘_識(shí)別交通信號(hào)的三原色，可以說毫無關(guān)系！因?yàn)閷?duì)于駕駛?cè)藖碚f，只要能夠正確識(shí)別交通信號(hào)的三原色，就是完全合格的辨色力，要他們?nèi)プR(shí)別幾十上百種復(fù)雜的復(fù)色干什么？打個(gè)比方說：母雞能生蛋就是合格的母雞，你非要按魚鷹的標(biāo)準(zhǔn)把雞趕進(jìn)水塘里“檢測(cè)”，抓到魚的才算合格，才能進(jìn)養(yǎng)雞場(chǎng)，這是什么邏輯思維？
（四）執(zhí)法中的亂象
多年來，無數(shù)的色覺異常者面對(duì)不合理不合法的行政管理行為，采取了種種抗?fàn)幨侄危河械陌选渡z查圖》幾十幅圖片的答案，用死記硬背的辦法背下來，以應(yīng)付檢測(cè)；有的托熟人、找門路、通關(guān)系，獲得體檢合格證明蒙混過關(guān)；有的花錢通過代理公司辦理，躲過面對(duì)面被檢測(cè)的尷尬（網(wǎng)上居然有這樣的代理公司堂而皇之做廣告）；有的用偷偷帶色盲眼鏡的辦法過關(guān)，為了不讓檢測(cè)人員發(fā)現(xiàn)，多用隱形眼鏡；有能耐的就干脆直接走行賄的捷徑，或者到國外申請(qǐng)駕照……如此等等。有人戲說，這叫逼良為娼！因?yàn)楝F(xiàn)代社會(huì)已經(jīng)發(fā)展到普通人家都能夠買得起汽車、想買汽車的時(shí)代了，不管作為代步、生活、工作，都有擁有駕照的需求；即使是窮人，也需要考個(gè)駕照作為養(yǎng)家糊口的手段；還有現(xiàn)代年輕人多數(shù)都有戀車情節(jié)，汽車已經(jīng)成為現(xiàn)代家庭幸福生活指數(shù)的構(gòu)成要件。一些年輕人忍不住獲得汽車駕照之后的喜悅，在網(wǎng)上公開宣泄通過種種手段獲得駕照的興奮心情，高喊：“我色盲，但是我拿到駕照了”！
種種亂象導(dǎo)致的結(jié)果之一就是，不少色盲患者包括一些確實(shí)不能夠正確識(shí)別紅綠燈的全色盲、嚴(yán)重紅綠雙色盲患者，也拿到了駕照，而且估計(jì)人數(shù)不會(huì)少。這才是實(shí)際構(gòu)成了對(duì)交通安全的威脅！
但是，“具體分析道路交通事故發(fā)生的原因，發(fā)現(xiàn)有很多與駕駛員相關(guān)的具體因素。結(jié)合我國道路交通事故統(tǒng)計(jì)年報(bào)中的數(shù)據(jù)分類，將駕駛員因素細(xì)分為酒后駕駛、疲勞駕駛、超速行駛、逆向行駛、違章超車、違章會(huì)車、違章倒車、違章掉頭、違章變車道、不按規(guī)定讓車和違章占道等11個(gè)具體駕駛員因素”。⑨ 這11類因素中，竟然沒有駕駛員辯色力異常不能正確識(shí)別交通信號(hào)這個(gè)因素。為什么？原因不外乎下面兩點(diǎn)：一是從實(shí)踐中證實(shí)了陳曉光等科學(xué)家所得出的“除全色盲患者外，其他均能區(qū)分三基色紅、綠、藍(lán)及其亮度變化”的結(jié)論；二是他們明知自己是色盲，所以在駕駛過程中特別小心，即使不能識(shí)別紅綠燈時(shí)，他們也會(huì)根據(jù)紅綠燈三色設(shè)置的高中低、左中右結(jié)構(gòu)，結(jié)合其他生活經(jīng)驗(yàn)，判斷出是停止信號(hào)還是放行信號(hào)，避免了事故發(fā)生。
據(jù)網(wǎng)上報(bào)道，申領(lǐng)普通駕照不對(duì)辯色力做要求已是世界各國的主流。⑩ 歐洲申請(qǐng)駕照根本不需要辯色力檢測(cè)；美國僅保留了商業(yè)大卡車駕駛的色盲檢測(cè)（相當(dāng)于我國的A照，而且檢測(cè)內(nèi)容也是紅、黃、綠三原色而不是
注⑨ （網(wǎng)絡(luò)）：李煒煒：《駕駛員因素對(duì)道路交通事故指標(biāo)的影響分析》，最后訪問日期：2021-4-22。
（http://www.doczj.com/doc/19ddc7bb487302768e9951e79b89680203d86bb1.html ）。
注⑩ （網(wǎng)絡(luò)）：傅雪峰：《憑什么讓色盲終身禁駕》，淘車網(wǎng) (taoche.com)，最后訪問日期：2021-4-23。
《色盲檢查圖》里面那些復(fù)色）。但是，筆者并不主張全盤照搬外國的東西而一刀切取消辯色力檢測(cè)，因?yàn)槿ず蛧?yán)重紅綠雙色盲的確不能正確識(shí)別紅綠燈的顏色，目前的色盲眼鏡也矯正不了，他們駕車的確存在風(fēng)險(xiǎn)，僅憑生活常識(shí)判斷還是冒險(xiǎn)，盡管他們?nèi)藬?shù)很少，但是車禍卻是人們一起也不愿意增加的。
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